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柴油發(fā)電機(jī)組為什么會(huì)出現(xiàn)倒送電現(xiàn)象？發(fā)布時(shí)間：2020-07-17 點(diǎn)擊次數(shù)：1212
每臺(tái)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組都會(huì)給客戶配置一臺(tái)負(fù)載輸出開關(guān),當(dāng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前，負(fù)載開關(guān)都必須是斷開的。只有當(dāng)市電發(fā)生故障停電后，檢查到電網(wǎng)上沒有電流時(shí),才可以把康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的電流輸送到電網(wǎng)上。此時(shí)，必須保證電網(wǎng)開關(guān)為斷開狀態(tài)，否則，當(dāng)市電恢復(fù)供電后，容易出現(xiàn)倒送電現(xiàn)象。 -
發(fā)電機(jī)組廠家解析玉柴發(fā)電機(jī)組防火措施
發(fā)布時(shí)間：2020-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：1133
所有人都知道，玉柴發(fā)電機(jī)組的使用時(shí)涉及到燃料、電、排出物的，這些都是容易導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)的潛在物。一般來講，玉柴發(fā)電機(jī)組使用的燃料和排出的煙霧是易燃及有潛在爆炸的危險(xiǎn)。謹(jǐn)慎處理這些物質(zhì)可以防患于未然。同時(shí)，機(jī)房應(yīng)確保有已充滿的CO2和干粉滅火器，以策安全。因此發(fā)電機(jī)組廠家保定恒發(fā)就來 -
夏季如何預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)溫度過高
發(fā)布時(shí)間：2020-07-15 點(diǎn)擊次數(shù)：981
由于柴油發(fā)電機(jī)組本身在運(yùn)行時(shí)就產(chǎn)生高溫，隨著夏季的到來，外界溫度不斷升高，柴油發(fā)電機(jī)組在高溫天氣中的安使用是需要關(guān)注的問題。 （1）保證循環(huán)冷卻水充足 首先，應(yīng)使柴油發(fā)電機(jī)組水箱中的循環(huán)冷卻水保持充足狀態(tài)，以便柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)能限度的散熱。 柴油發(fā)電機(jī)組 -
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)的特點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-07-14 點(diǎn)擊次數(shù)：976
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)工作時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)負(fù)載電流不能維持均衡分配，或者出現(xiàn)電流和功率周期性震蕩的現(xiàn)象，以致引起轉(zhuǎn)速、電壓和頻率的不穩(wěn)定，于是我們說這些發(fā)電機(jī)組不能穩(wěn)定并機(jī)工作。對(duì)于這類問題，電工人員往往認(rèn)為是由于柴油機(jī)的機(jī)械原因引起的，而機(jī)務(wù)人員則又認(rèn)為是由于電氣設(shè)備的原因造成的 -
康明斯發(fā)電機(jī)溫度升高的原因及如何處理？
發(fā)布時(shí)間：2020-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：1158
引起康明斯發(fā)電機(jī)組溫度升高的可能原因，有以下幾個(gè)： ①靜子三相電流不平衡 ②冷卻水壓力流量、溫度不正常 ③發(fā)電機(jī)風(fēng)路堵塞或空所冷卻器斷水，水溫過高引起風(fēng)溫不正常 ④長(zhǎng)期過負(fù)荷 發(fā)電機(jī)溫度升高的處理： ①嚴(yán)格監(jiān)視三相靜子電流不平衡不得超過規(guī)定 ②調(diào)整內(nèi)冷水 -
柴油發(fā)電機(jī)組油耗跟負(fù)載的關(guān)系
發(fā)布時(shí)間：2020-07-12 點(diǎn)擊次數(shù)：1240
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，油耗一般跟兩個(gè)方面有關(guān)，一是機(jī)組自身的燃油消耗率，另一個(gè)是負(fù)載的大小。 一般人們都認(rèn)為相同品牌相同型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)組，負(fù)載大了耗油就大些，反之負(fù)載小了，相對(duì)油耗也就要小些，但是在特殊情況下就要另當(dāng)別論。 一般實(shí)際情況是在80%的負(fù)載時(shí)，油耗低，如 -
柴油發(fā)電機(jī)組與汽油發(fā)電機(jī)組有什么區(qū)別
發(fā)布時(shí)間：2020-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：913
汽油機(jī)吸入燃料與空氣的混合物并將其壓縮，然后通過火花將混合物點(diǎn)燃。柴油機(jī)只吸入空氣并將其壓縮，然后將燃油噴入壓縮空氣。壓縮空氣產(chǎn)生的熱量就能將燃油點(diǎn)燃。 汽油機(jī)的壓縮比為8:1至12:1，而柴油機(jī)的壓縮比為14:1，甚至能達(dá)到25:1。由于柴油機(jī)具有更高的壓縮比，因此率也 -
康明斯發(fā)電機(jī)組輸出電壓不平衡怎么回事?
發(fā)布時(shí)間：2020-07-09 點(diǎn)擊次數(shù)：3790
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組輸出電壓不平衡原因有三： 1、三相負(fù)載不平衡。 2、發(fā)電機(jī)繞組有輕微短路。 3、發(fā)電機(jī)制造缺陷（三相繞組匝數(shù)不相等）。 此時(shí)還有可能會(huì)出現(xiàn)如下情況： 1、發(fā)電機(jī)組輸出功率下降，達(dá)不到用戶的功率要求 2、三相電壓不對(duì)稱，使發(fā)電機(jī)組中性點(diǎn)電位 -
解析玉柴發(fā)電機(jī)組尾氣如何處理
發(fā)布時(shí)間：2020-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：929
玉柴發(fā)電機(jī)組在使用時(shí)的尾氣不經(jīng)過凈化處理嚴(yán)重污染了使用處的周邊環(huán)境，尾氣中的有害物質(zhì)嚴(yán)重影響人們的身體健康。玉柴發(fā)電機(jī)組排放標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)機(jī)組還沒有做到這些。在此發(fā)電機(jī)廠家有必要普及一下機(jī)組尾氣排放處理方法。其內(nèi)容如下： 玉柴發(fā)電機(jī)組 1.濕式的 -
不同環(huán)境下運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意事項(xiàng)
發(fā)布時(shí)間：2020-07-06 點(diǎn)擊次數(shù)：947
很多用戶在購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，并沒有向柴油發(fā)電機(jī)廠家了解柴油發(fā)電機(jī)組在什么環(huán)境下才能夠很好的被使用，且不同系列的柴油發(fā)電機(jī)組使用環(huán)境也不相同，還有同一柴油發(fā)電機(jī)組在不同的環(huán)境下使用，輸出功率也不相同。如果要使得柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定，必須要了解這些適用的環(huán)境。 135系列、19 -
柴油發(fā)電機(jī)氣門安裝須知
發(fā)布時(shí)間：2020-07-05 點(diǎn)擊次數(shù)：1159
柴油發(fā)電機(jī)組氣門安裝須知 柴油發(fā)電機(jī)組氣門（以下簡(jiǎn)稱氣門）直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)密封及相關(guān)性能，其工作環(huán)境惡劣，受強(qiáng)烈的機(jī)械負(fù)荷，高溫和化學(xué)腐蝕等作用，是發(fā)電機(jī)組的重要零件，須正確安裝，氣門在開箱和運(yùn)輸過程中，不得磕碰，在使用過程中，不得超負(fù)荷及承受額外的附加力，否則將使氣門
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