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柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套磨損會(huì)出現(xiàn)什么特征發(fā)布時(shí)間：2021-05-15 點(diǎn)擊次數(shù)：1163
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套磨損過(guò)程會(huì)出現(xiàn)哪些特征： 1、柴油機(jī)在磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，由于缸套及活塞環(huán)表面的微觀粗糙度大，所以磨損很強(qiáng)烈。經(jīng)磨合而達(dá)到正常技術(shù)狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤(rùn)滑條件得到改善，在一個(gè)較長(zhǎng)的工作時(shí)間內(nèi)，磨損是緩慢而均勻的。后，當(dāng)由于磨損而使氣缸間隙超 -
柴油發(fā)電機(jī)怎么進(jìn)行消音處理
發(fā)布時(shí)間：2021-05-13 點(diǎn)擊次數(shù)：1091
作為一種把燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)電設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)組在現(xiàn)代化程度漸漸提高的今天，特別是隨著網(wǎng)絡(luò)和通信事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)于電力供應(yīng)設(shè)備的可靠性要求也是日益增強(qiáng)，在這里我們要著重的介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組噪聲產(chǎn)生的原因以及解決方法。 一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速在1500rp -
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的原因
發(fā)布時(shí)間：2021-05-07 點(diǎn)擊次數(shù)：2398
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的原因主要有：柴油不清潔；出抽閥磨損；噴油器安裝時(shí)，漏裝墊片或墊片破壞；機(jī)溫過(guò)高噴曲器冷卻不良等幾個(gè)原因造成，以下是具體介紹： 1、柴油不清潔 柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，導(dǎo)致了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞 -
東風(fēng)康明斯的保養(yǎng)方法
發(fā)布時(shí)間：2021-05-03 點(diǎn)擊次數(shù)：917
一、每日保養(yǎng)： 1、檢查柴油發(fā)電機(jī)組工作日?qǐng)?bào)。 2、檢查柴油發(fā)電機(jī)組：機(jī)油平面，冷卻液平面。 3、日檢玉柴發(fā)電機(jī)組有無(wú)損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。 二、每周保養(yǎng)： 1、重復(fù)每日的A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)組檢查。 2、檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清 -
柴油發(fā)電機(jī)組中零件是如何磨損的
發(fā)布時(shí)間：2021-04-27 點(diǎn)擊次數(shù)：952
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，零件的磨損是柴油發(fā)電機(jī)組故障中為常見(jiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)零件的失效有80%以上是由磨損導(dǎo)致的。因此，了解零件的磨損過(guò)程，與途徑顯得十分重要。機(jī)械零件正常運(yùn)行的磨損過(guò)程一般分為3個(gè)階段： 磨合階段 在載荷作用下，由于世界接觸面積較小，故接觸應(yīng)力很大。因此，在運(yùn)行 -
分析排氣系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組
發(fā)布時(shí)間：2021-04-26 點(diǎn)擊次數(shù)：887
柴油發(fā)電機(jī)組的排氣背壓過(guò)大會(huì)直接導(dǎo)致： 1、 輸出功率失敗 2、 排氣溫度升高 柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置之工業(yè)型消聲器為吸收型消聲器，工作原理是通過(guò)在消聲器內(nèi)部裝上吸聲襯套來(lái)吸收噪音。 將消聲器和排氣管道的排氣背壓值加起來(lái)即得到整個(gè)系統(tǒng)的排氣背壓值。 排氣系統(tǒng)中，應(yīng)采用 -
柴油發(fā)電機(jī)組燃油消耗超標(biāo)是什么原因造成的
發(fā)布時(shí)間：2021-04-23 點(diǎn)擊次數(shù)：1017
柴油發(fā)電機(jī)組燃油消耗超標(biāo)的原因 1、 外部或內(nèi)部燃油泄漏，應(yīng)檢查并排除泄漏。 2、 空氣濾清器阻塞，應(yīng)定期更換。 3、 高原空氣稀薄，應(yīng)降低功率運(yùn)行。 4、 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，應(yīng)尋找原因。 5、 機(jī)組過(guò)載嚴(yán)重，應(yīng)控制負(fù)載嗎，禁止機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)行。 -
柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率不足的原因有哪些？
發(fā)布時(shí)間：2021-04-21 點(diǎn)擊次數(shù)：1000
1、相對(duì)于額定功率機(jī)組已超載，應(yīng)降低負(fù)載運(yùn)行。 2、高原地區(qū)造成功率不足，海拔超過(guò)1000米對(duì)柴油機(jī)功率需修正。 3、燃油管過(guò)細(xì)或燃油濾器阻塞，應(yīng)檢查，增大燃油管口徑，減少燃油管阻力，更換燃油濾清器。 4、使用錯(cuò)誤類(lèi)型或牌號(hào)的燃油，應(yīng)更換燃油和濾清器，確保使用正確類(lèi)型的燃油 -
柴油發(fā)電機(jī)組突然停機(jī)的原因有哪些？
發(fā)布時(shí)間：2021-04-15 點(diǎn)擊次數(shù)：1019
1、 無(wú)燃油或燃油中有水或空氣，應(yīng)檢查并排除，建議加裝油水分離器。 2、 燃油、空氣濾清器阻塞，應(yīng)檢查。 3、 電子調(diào)速器故障，應(yīng)請(qǐng)授權(quán)人員檢修。 4、 停機(jī)電磁閥保護(hù)停機(jī)動(dòng)作，應(yīng)檢查報(bào)警內(nèi)容（代碼）排除停機(jī)故障。 5、 機(jī)組控制屏（系統(tǒng)）故障，應(yīng)按控制屏 -
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙很大是什么原因？
發(fā)布時(shí)間：2021-04-14 點(diǎn)擊次數(shù)：951
1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損 氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足以及機(jī)油上竄燃燒試冬負(fù)氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無(wú)氧條件下燃燒，燃燒過(guò)程輕易產(chǎn)生積炭，排出的廢氣形成大量玄色煙霧。 2、燃燒室外形改變?nèi)紵彝庑我蛑圃熨|(zhì)量及長(zhǎng)期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況 -
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面有漂浮機(jī)油現(xiàn)象
發(fā)布時(shí)間：2021-04-09 點(diǎn)擊次數(shù)：987
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在使用中，打開(kāi)水箱蓋檢查冷卻液液面時(shí)，發(fā)現(xiàn)液面漂浮有一層機(jī)油，但檢查曲軸箱機(jī)油中不含水分，液面也沒(méi)有變化。 導(dǎo)致其故障原因有： ① 水冷式機(jī)油散熱器芯管破裂或脫焊，使機(jī)油滲漏到冷卻液中。 ② 氣缸墊損壞，使?jié)櫥涂着c冷卻水孔相通產(chǎn)生油水混合。 ③ 缸體或
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